说起马自达很多人会想到它的创驰蓝天技术，会想到阿特兹，会想到昂克赛拉，或者有人会想到老马六、马三。
要是有人和我说起马自达，我首先想到的不是创驰蓝天，也不是阿特兹，进入我脑海里的或许只有马自达B发动机（马自达R26B2.6升转子发动机）。
或许有很多人不了解转子发动机，又或者说不了解马自达这个品牌，因为对于日产“三杰”来说马自达的影响力远不如丰田、本田和日产。
马自达的转子发动机可以说是在年一战成名，在当年勒芒24小时耐力赛中，马自达B以领先第二名两圈的庞大优势夺魁！从此一举让世人为之惊叹！
转子发动机究竟有多强，在之前的比赛规则下转子发动机的升功率要比当时的F1赛车都要高，同组的活塞式发动机根本不是对手，导致当年马自达失去F1的比赛资格。
要说VTEC是本田的拿手好戏，是本田的*，那么转子发动机就是马自达的艺术。对于我来说，转子发动机更多是来自日本动漫《头文字D》中的高桥兄弟，这对赤城红太阳的领头者分别驾驶的是第二代马自达RX7（FC）和第三代马自达RX7（FD），那时上初中的我为之痴迷，甚至转子发动机成为了课后和同学的必备谈资。不知道大家记不记得，香港后来翻拍的《头文字D》中陈冠希的饰演者高桥凉介说过一句话：“你是斗不过我的FC的。”
但是随着我的年龄增长，转子发动机的风光并没有持续太久，由于难以解决的高油耗、高排放以及耐磨性差寿命低等缺陷，即使工程师夜以继日的工作，任然没办法解决转子发动机的没落，在我有能力购买马自达转子的时候，早已是春去秋来，看好的转子发动机走了一波又一波，写到这里心中不免有些失落......
在马自达转子粉里流传着一句口号“转子不死！”实际上转子发动机已经没落，自从马自达RX8宣布停产以后，无论转子发动机辉煌的光环如何耀眼，我们只得沉浸其中......
说到这，或许不明白转子发动机工作原理的读者都还没明白转子到底为何物，但是在这篇文章我不会赘诉了，这些原理百度都有，也就没必要再写，感兴趣的朋友可以私信我。
转子重生？
日前马自达RX9和转子结合的风声很大，但是马自达却对此三缄其口，对于是否会搭载转子发动机的回答也是模凌两可，让我不得不怀疑它的真实性。
但是就在不久前，马自达欧洲负责人在接受采访时，透露了转子发动机将会卷土重来的消息！
RX9会搭载一台怎么样的转子发动机？
熟悉转子发动机的人都知道马自达拥有SKYACTIV-R的新一代1.6L双涡轮增压转子发动机，最大能迸发出马力，如果配合电机加持，整套动力系统的综合输出功率可高达马力。
再不济，RX9也至少会使用RX7FD3S上那台13B-REW1.3升双转子涡轮增压引擎吧！这款发动机能迸发出PS的最大马力和NM的最大扭矩。
不过我的猜测一切都是错的，据说搭载在RX9上的转子发动机将是单盘式发动机，将不会搭载涡轮增压器，并且这款发动机体积小巧，仅有鞋盒大小。
相比之前的双转子这款单盘式单转子发动机差距过于明显，双转子可使压气机在更宽的范围内稳定工作；2.压气机具有更高的增压比（可以产生更大的推力）；3.在低转速工况下燃油消耗率更低。也难怪马自达传奇的RX-7从第一代到第三代，都采用了双转子设计。
除此之外，如果RX9将不使用涡轮增压的话，无疑是打了自己的脸，毕竟拥有转子发动机技术和涡轮增压系统的马自达RX-7（FD3S）曾让无数车迷为之心动。再对比下没有涡轮的RX-8，很多车迷都说RX7后无转子......我想说如果是这样，RX9未免也过于寒酸了。
暴敛天物！
带着这些问题，马自达给出的回答是，这台发动机将作为一个发电机被使用，目的是用来“增程”，并将被布局在更低的位置以保持低重心。
为了安抚众人，马自达用了一句较为官方的术语搪塞了过去：“在未来的25年内，燃料发动机任然将是汽车的重要组成部分，因为混合动力和插电式混合动力汽车都在使用它。”
对于其他人而言这是一个理由，然而对于我来说，这仅仅只是一个借口，但是节能减排，对于马自达来说也是无法违抗的“圣旨。”
遗憾终归遗憾，或许转子也只能是我心中的执念....
可能将来，马自达某款搭载着新一代1.6L双涡轮增压转子发动机的车型会再次出现在我们面前，很明显这也将不再是马自达未来的重要选择。
本田失去S这款车后，被称为失去了灵*的本田，如今失去转子的马自达，还是十几年前令我热血澎湃的马自达吗？
在节能环保下被迫失去“灵*”的车型和一条没有梦想的咸鱼有什么区别，再见了“转子”，再见了“红头本田.......”
玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；
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