王传福不惧特斯拉抢跑 自有“妙计”
【大比特导读】电池大王、比亚迪董事局主席王传福不得不承认，Tesla特斯拉瞬间在中国刮起的电动车旋风，要远超过比亚迪这几年在推广电动车方面几乎所有的努力。但这样也有个好处，那就是共同把电动车概念炒热，直到越来越多的消费者真正觉得，买电动车其实也是一种“高大上”的消费行为。
电池大王、比亚迪董事局主席王传福不得不承认，Tesla特斯拉瞬间在中国刮起的电动车旋风，要远超过比亚迪这几年在推广电动车方面几乎所有的努力。但这样也有个好处，那就是共同把电动车概念炒热，直到越来越多的消费者真正觉得，买电动车其实也是一种高大上的消费行为。
中国消费者对特斯拉的追捧，可能远超特斯拉创始人穆斯克的预期。自特斯拉中国总经理郑顺景在三个月前宣布ModelS接受订单来，据称截至目前，特斯拉已经接到数百辆订单。前提是，特斯拉还没有公布最终售价，预订者仍需缴纳高达25万元订金且交车日期尚不确定。
在美国，ModelS的售价根据三种不同电池功率，40kWh、60kWh、85kWh的基本售价分别为4.99、5.99、6.99万美金(约合31.5、37.9、44.2万元人民币)。按照业内人士估算，进口到中国的ModelS加上综合税率至少要翻三倍，这意味着，最低配车型售价也在百万以上。
在如何应对特斯拉的挑战上，王传福保持了一贯的淡定，毕竟，尽管二者主打的都是电动汽车，但特斯拉与比亚迪面向的却是截然不同的两类客户。在美国，售价超过5万美元的特斯拉，早已被标注成爱环保的超级富豪玩物。而矢志要推动产业变革的比亚迪，则立足在平民中普及纯电动汽车。